เพลาสามตัวในกระปุกเกียร์คืออะไร?

ที่สามเพลาของการส่ง เป็นเพลาแรก (เพลาอินพุตพลังงาน), เพลาที่สอง (เพลาเอาต์พุตพลังงาน) และเพลากลาง

ปลายด้านหน้าของเพลาแรกได้รับการสนับสนุนโดยแบริ่งในรูตรงกลางของมู่เล่เครื่องยนต์และปลายด้านหลังรองรับในรูที่นั่งผนังด้านหน้าของที่อยู่อาศัย หนึ่งเพลาถูกรวมเข้ากับเกียร์ที่มีการจัดเตรียมอย่างต่อเนื่องซึ่งเป็นทั้งเพลาอินพุตของการส่งและเพลาเอาท์พุทของคลัตช์ แผ่นคลัทช์ที่ขับเคลื่อนได้นั้นติดตั้งบนเส้นโค้งที่ปลายด้านหน้าของเพลาและพื้นผิวทรงกระบอกด้านในของฝาครอบแบริ่งของเพลาแรกมีเกลียวส่งคืนน้ำมันเพื่อป้องกันไม่ให้น้ำมันหล่อลื่นเข้าสู่คลัตช์

ปลายด้านหน้าของเพลาที่สองได้รับการสนับสนุนโดยลูกกลิ้งลูกกลิ้งเข็มในรูด้านในของเกียร์เกียร์ตาข่ายตามปกติบนเพลาและปลายด้านหลังรองรับบนตัวเรือน เพลาติดตั้งเฟืองเกียร์ขับเกียร์ที่สองสองและสี่และเกียร์ที่สอง, สาม, สี่และห้า synchronizers

เพลากลางเป็นแกนออปติคัลก้าวซึ่งรองรับที่ปลายทั้งสองโดยแบริ่งบนตัวเรือน มันติดตั้งเฟืองเกียร์เฟืองเกียร์ที่หนึ่งสองสามและสี่และเกียร์เกียร์เกียร์ตาข่ายคงที่ เกียร์แรกถูกรวมเข้ากับเพลาและเกียร์ที่เหลือเชื่อมต่อด้วยปุ่มกึ่งวงกลม

นอกจากนี้ยังมีเพลาเกียร์ย้อนกลับจับจ้องอยู่ที่ตัวเรือนด้วยแผ่นล็อคซึ่งอุปกรณ์กลางกลับด้านกลับติดตั้งได้อย่างอิสระ

เพลาแรกเรียกว่าเพลาอินพุตเพลากลางเรียกว่าเพลารองและเพลาที่สองเรียกว่าเพลาเอาท์พุทหรือเพลาหลักหรือเพลาวิ่ง

กลไกการส่งผ่านของกระปุกเกียร์ส่วนใหญ่ประกอบด้วยเพลาแรกและเพลาที่สองและรถยนต์ส่วนใหญ่ใช้เพลาสองประเภท

ในการขับขี่ของรถสามเพลานอกเหนือไปจากเกียร์โดยตรงเพลาแรกเพลากลางและเพลาที่สองทั้งหมดมีบทบาท